Afin d’organiser quelque chose, on doit seulement :
1. Établir ce que sera le produit final ;
2. Procéder à rebours en séquence pour établir les produits antérieurs qui sont nécessaires pour créer chaque produit suivant, et dont l’ensemble aboutira au produit final ;
3. Afficher le tout de façon à avoir verticalement des produits de plus en plus complets pour obtenir une hiérarchie ;
4. L’ajuster quant à ses flux ;
5. Assigner son enchaînement de communication ;
6. Déterminer l’activité qui aboutit à chaque produit. Rédiger cela sous forme de fonctions et d’actions en y incluant toutes les connaissances requises ;
7. Désigner ces actions sous forme de postes ;
8. Afficher le tout ;
9. Le faire connaître par un exercice de répétition ;
10. Assembler et distribuer des recueils décrivant les fonctions de chaque chapeau ;
11. Les faire connaître ;
12. Faire en sorte que les fonctions soient exécutées pour que les produits sortent.
C’est ce que l’on appelle « organiser ».
Soit dit en passant, comme les compagnies de chemin de fer ne se sont pas complètement organisées, leur viabilité s’est amenuisée et elles ont cessé d’être utilisées autant qu’avant.
Les compagnies de chemin de fer pensent que c’est à cause du gouvernement ou de la concurrence des compagnies aériennes ou de bien d’autres choses. Ce n’est pas le cas. Il leur manquait trop de chapeaux, elles étaient trop désorganisées pour continuer à répondre aux demandes de la société, elles ont cessé de vraiment fournir leurs services et ont connu un déclin. En fait, il n’y a jamais eu une telle demande de transports ferroviaires qu’aujourd’hui. Pourtant, avec leur désorganisation, leur mauvais organigramme et leurs mauvais chapeaux, ils ne fournissent pas le service qu’ils devraient et font ainsi face à une opposition, à la réglementation de l’État, au matraquage des syndicats et à l’effondrement.
Pour avoir un produit de qualité, organisez !
Pour remonter le moral, organisez !
Pour survivre, organisez !